2024款元plus会有哪些变化
毕业回老家这边工作,之前在单位后勤部门,车子买来日常就是通勤代步,电车就是首选,续航不操心,出行成本低。关注了差不多一年电车市场,最终入手元PLUS。
续航里程,标称510公里
实际续航,夏天空调续命,350公里左右。
主要前不久转了销售部门,用车勤了,续航成了现在最大的担忧,出门在外充电不便是一个原因,关键耽误事,路上也不是随时随地停下来就有得充。
夏天这种情况都还好,冬天开空调掉电更快,续航基本打对折。用车勤、有长途出行需求的,需要频繁给车辆充电才行。
也不知道AION Y、大众ID.3那些车的实际续航能达多少?AION Y 2023款PLUS 510智领版、ID.3纯净智享版都对比过,前者底盘确实不咋地,路上一点小坑洼都感受得到,底盘动作多,颠簸、车身摇摆稳不住,要说这些反应都是减震效果,我还情愿没有,不如一硬到底,也不至于晃得晕车,实难消受。ID.3前后独悬,底盘质感就好得多,首先扎实,任何情况它都稳得住;其次就是减震,干脆利落,没有小动作,后排也没有抛跳现象,坐车舒适。只是对比标称续航,元PLUS 510公里,数据上比ID.3的450公里显眼,加之其底盘质感也还可以,果断下了手。
充电桩安装得比较简陋,免费送的总比没有的好。家有充电桩,充电心不慌。
安装在院外,位置方便。
7kW的家用桩。
充电时长如上,一般也不会把电耗到见底,都是从百分之十几,二十几开始充。8—10个小时充满。
车内乘坐空间整体还是不小,只是驾驶位空间比较狭窄,我也就1米77身高,体验感就不怎么样,车门板子及中央通道侧边都硌腿。其次就是元PLUS的车内门把手设计确实不太合理,下车时需要先往后拉动音响上的把手(每次开门必须拉两次),然后再用手肘顶住车门将其推开,这种开门方式比传统车门更费力气。所以有些设计感,特色、花哨,未必实用。
领先型是没开天窗的。
续航表现看一下:
傍晚出去吃饭,从家到饭店,实际里程4.6公里,表显续航里程掉了14公里。就城市道路,开了空调,车上四个人。
前几天跑了一趟单程300公里小长途,一鼓作气开到底,中间没歇,到了目的地才充电,表显续航剩余9%,后段空调我都没敢开了,还是比较紧张。开车坐久了,说实话老腰也撑不太住,靠背不够服帖,又窄,承托性、包裹性都不咋地,加之填充薄,舒适欠佳。
关于方向跑偏,也有一点,还没去调。有车友说调过就好了,也有车友说调过不久又“复发”,还是跑偏。待调了再看吧,有情况再来汇报。