普拉多2024款即将上市及价格

现在是暑假期间，我们发现出门旅行的人挺多的，前几天回了一趟老家，高速上的车流量明显增多，其中除了家用汽车占比大以外，越野车的占比也不小，其实原因挺简单的，越野车拥有排量大、通过性高、承载能力强等特点，因此各大车企也相继推出自家的新品换代车型。

上周，我们利用放假的时间，去试驾了一些越野车型，发现其中的丰田普拉多关注度不错，定位于中大型SUV，目前2024款一共推出4款车型，指导价区间为45.98万~54.98万，提供5座和6座布局，全系标配2.4T油电混合动力，车身长度超4.9米，今天我们一起与大家进行分享，来看看表现怎么样？

我们以其中的2024款 2.4T 双擎 全能TX版 5座为例(指导价51.98万)，一起从整体设计理念、内饰用料、空间表现、安全配置以及动力体验等角度分析，是否值得拥有？

外观设计

这台车采用家族式最新的设计理念，呈现出方盒子造型，散发着年轻运动气息，前脸采用矩形进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，中间是英文字母标识，身份感不错，两侧大灯组类似于复古设计，起到了点睛的作用，下部的前保险杠凸起，整个前脸我觉得挺激进的，看上去粗狂一些。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，方盒子造型明显一些，加入的线条比较多，两侧轮眉凸起，散发着运动气息，还有配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型饱满平整，采用镶嵌式尾灯组设计，远远看上去类似于分段样式，与高位刹车灯之间形成三角形，夜间点亮辨识度不错。

配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，在试驾体验的时候，我们行驶至80km/h的时候刹车，我觉得轮胎抓地力明显，没有打滑情况。

内饰设计

内饰整体布局挺宽敞的，使用黑色进行搭配，可以看得出来加入的光亮材质比较多，摸起来柔软亲肤，还有空调出风口是圆形的，边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，我觉得挺精致的，中控屏幕下方的物理按键控制空调风向、自动空调和玻璃加热的，按压时阻尼感明显。

方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能。

车机部分，搭配了7英寸的仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，拥有当下主流的功能，比如车联网、语音交互、OTA升级、声纹识别、应用商店等功能，扬声器一共有10个。

在试驾车上我们综合体验以后，给我的感觉是用起来还不错，首先中控屏幕左边有两排触控都是车辆控制，比如主界面、地图导航、音乐、音量加减、静音等功能，屏幕由上往下拉，可以打开蓝牙、热点、熄屏、功能介绍、勿扰模式、屏幕亮度等，这个快捷界面和手机设计有点相似，右边是消息通知栏。

语音交互系统丰富，也可以分区和连续识别，对于车内的大部分功能都能够控制，多指令也是可以识别的，手机互联映射功能可以使用手机上的常用软件，系统在线应用包括导航、音乐、听书、资讯类等软件，通过搜索使用即可。

安全配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置。

这台车配备的是L2级辅助驾驶系统，我觉得挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，当发生车轮压线偏离车道、车侧有障碍物、与前车距离太近等情况发生时，系统的触发和执行力明显，360度全景影像打开以后，可以观察车辆周围情况，画质还不错。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+3。

座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅支持靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，后排的座椅纵向比较宽，坐在上面包裹性不错，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右，头部剩余空间还有一拳多，空间表现还是不错的，日常出行不会出现局促的情况。

动力组合

在动力方面，搭载2.4T油电混合动力，发动机最大功率为207千瓦，发动机峰值扭矩为430牛·米，供油方式是混合喷射，搭载的是永磁同步电动机，电动机总功率40千瓦，电动机总扭矩290牛·米，配备的是镍氢电池，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，还有全时四驱系统。

我们试驾的时候，从展厅一路到附近的盘山公路，这台车搭载的是2.4T油电混合动力，首先动力调校有冲劲，虽然是一台中大型SUV，无论是中途还是后半段加速，动力储备没有衰减情况，还有在不同速度下，8挡手自一体变速箱配合默契，换挡时感觉不到，我觉得开起来挺平顺的，在盘山公里有一段不好走斜坡角度比较大，我们打开低速四驱系统，我觉得通过性明显。

方向盘的转角与车身移动角度契合，在低速行驶时快打方向盘，感觉挺轻快的，没有那种厚重感，底盘悬架调校整体显得踏实，首先在坎坷路面上车身晃动处理及时，还有对于车辆的侧向支撑明显，车身控制显得平稳有序，综合表现还不错。

总结

作为一台中大型SUV，外观呈现出方盒子造型，散发着年轻运动气息，内饰布局宽敞，车机系统比较丰富，体验感明显，还有L2级辅助驾驶系统和2.4T油电混合动力，我觉得在一定程度上可以降低使用成本，我觉得综合表现还不错，不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！